一、我國(guó)汽車零部件出口的現(xiàn)狀
（一）主要數(shù)據(jù)
不難看出，近15年來(lái)，我國(guó)汽車零部件出口金額持續(xù)增長(zhǎng)，入世以來(lái)增長(zhǎng)尤為迅速，每年增速都在30%左右。同時(shí)，汽車零部件出口金額在全部汽車產(chǎn)品出口中所占的比例也逐年上升，2005年已達(dá)80%以上，是我國(guó)汽車產(chǎn)品出口的絕對(duì)主力。
（二）出口方向以及產(chǎn)品類型
從出口方向上來(lái)看，美國(guó)、日本、歐盟等發(fā)達(dá)國(guó)家和汽車生產(chǎn)大國(guó)是我國(guó)汽車零部件的主要出口國(guó)。與此同時(shí)，對(duì)中東、南美、非洲等一些新興市場(chǎng)的開拓也取得了成效。在國(guó)外建廠、收購(gòu)國(guó)外企業(yè)的現(xiàn)象也已經(jīng)出現(xiàn)，如萬(wàn)向錢潮收購(gòu)美國(guó)GBC公司（主要供應(yīng)萬(wàn)向節(jié)）。
在出口產(chǎn)品種類方面，主要是以勞動(dòng)密集型、中低技術(shù)含量產(chǎn)品為主，底座、保險(xiǎn)杠、線束、玻璃、剎車片、離合器、散熱氣、消聲器、萬(wàn)向節(jié)這些具有傳統(tǒng)比較優(yōu)勢(shì)的產(chǎn)品出口占據(jù)了很高的比例。高技術(shù)含量的零部件出口也有一定的發(fā)展，但絕大部分的核心技術(shù)仍掌握在國(guó)際大型零部件生產(chǎn)商手中。
（三）目前我國(guó)汽車出口主要有以下四條渠道
第一條渠道是隨著整車出口，即依附于整車企業(yè)進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)。以一汽解放為例，我方主要是出口到越南等一些東南亞國(guó)家，外方通常是先選中整車企業(yè)的車型，然后才會(huì)到發(fā)動(dòng)機(jī)廠進(jìn)行考察，最后一起出口。這是目前國(guó)內(nèi)產(chǎn)品出口用得比較多的辦法。
第二條渠道是外方直接來(lái)華采購(gòu)，即通過(guò)跨國(guó)汽車公司的全球采購(gòu)體系進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)。目前，全球的汽車整車企業(yè)都在不斷降低零部件的自制率，而實(shí)行全球采購(gòu)的策略，跨國(guó)公司的全球采購(gòu)率多數(shù)都超過(guò)了50%。
第三條渠道是生產(chǎn)企業(yè)直接對(duì)外銷售。通過(guò)在外國(guó)市場(chǎng)上做二級(jí)供應(yīng)商，直接將產(chǎn)品出口國(guó)外，保證企業(yè)出口的持續(xù)增長(zhǎng)。
第四條渠道是依靠外貿(mào)公司。專業(yè)外貿(mào)公司長(zhǎng)期從事進(jìn)出口業(yè)務(wù)，熟悉產(chǎn)品和市場(chǎng)，有固定的銷售渠道，而且能夠及時(shí)掌握國(guó)際市場(chǎng)的動(dòng)態(tài)，同時(shí)其組織貨源渠道也很暢通，所以很有優(yōu)勢(shì)。
二、我國(guó)汽車零部件出口的主要競(jìng)爭(zhēng)力
（一）成本優(yōu)勢(shì)
1.低勞動(dòng)力成本。低勞動(dòng)力成本優(yōu)勢(shì)對(duì)于汽車零部件產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的形成非常重要，日本就是最典型的例子。當(dāng)年日本發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)，并能在國(guó)際市場(chǎng)上與歐美抗衡，靠的主要就是低勞動(dòng)力成本優(yōu)勢(shì)，但隨著日本工資的大幅上漲，低成本優(yōu)勢(shì)很快消失，只好將很大一部分汽車產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)移到成本較低的國(guó)家和地區(qū)。與之相比，我國(guó)勞動(dòng)力儲(chǔ)備充足，長(zhǎng)期供大于求，因而將能持續(xù)提供低成本的勞動(dòng)力。同時(shí)我國(guó)不僅擁有低成本的勞動(dòng)力，還擁有龐大的熟練技術(shù)人員隊(duì)伍。
我國(guó)低廉的勞動(dòng)力成本使我國(guó)在勞動(dòng)力密集型部件產(chǎn)品上競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)非常明顯。底座、保險(xiǎn)杠、線束、玻璃、剎車片、離合器、散熱氣、消聲器、萬(wàn)向節(jié)等產(chǎn)品，國(guó)內(nèi)價(jià)格往往比國(guó)際價(jià)格低大約20%。可以說(shuō)，勞動(dòng)力優(yōu)勢(shì)是我國(guó)目前汽車零部件出口的****競(jìng)爭(zhēng)力優(yōu)勢(shì)。
汽車配件行業(yè)全球熱銷地區(qū)分布在哪里？出口國(guó)主要在哪里？現(xiàn)在讓我們一起來(lái)看一下2015年的汽配外貿(mào)總結(jié)。
汽車配件熱銷市場(chǎng)主要集中在北美洲，澳洲和西歐地區(qū)，此外，巴西市場(chǎng)也相當(dāng)活躍。如果電商希望拓展北美洲以外的其它市場(chǎng)，可以多關(guān)注這些市場(chǎng)分布。
汽車配件行業(yè)中國(guó)出口地區(qū)排行
我國(guó)汽車配件行業(yè)出口銷量****的市場(chǎng)仍然是美國(guó)，過(guò)去12個(gè)月中，美國(guó)市場(chǎng)銷售總額是位列第二的英國(guó)市場(chǎng)的近3倍。橫向?qū)Ρ�，美�?guó)所占的市場(chǎng)份額是其他幾個(gè)行業(yè)中所占份額較低的。但這絲毫沒(méi)有影響，美國(guó)依舊是汽車配件行業(yè)中銷量****的市場(chǎng)。
汽車作為先進(jìn)的交通運(yùn)輸工具，在發(fā)達(dá)國(guó)家十分普及，伴隨著汽車市場(chǎng)份額的提升，汽車配件也在對(duì)應(yīng)地區(qū)表現(xiàn)良好。
過(guò)去36個(gè)月，全球市場(chǎng)年增長(zhǎng)比率十分相似，呈平穩(wěn)向上。
其中，俄羅斯聯(lián)邦有默默追趕的苗頭，雖然在2009年，其市場(chǎng)占有率是圖表中表現(xiàn)最弱的，但通過(guò)過(guò)去24個(gè)月的成長(zhǎng)和發(fā)展，該市場(chǎng)已經(jīng)成功躋身全球第八的位置，未來(lái)發(fā)展不可估量。
從新興市場(chǎng)的版圖來(lái)看，意大利、墨西哥、荷蘭還有南非是崛起比較迅速的市場(chǎng)，雖然意大利具有較大的市場(chǎng)規(guī)模，但是增長(zhǎng)速度沒(méi)有排在后位的墨西哥迅速。相比于荷蘭還有南非，墨西哥不僅市場(chǎng)規(guī)模大，增長(zhǎng)速度也不容小覷，是非常值得關(guān)注的市場(chǎng)。
僅從發(fā)展速度看，增長(zhǎng)最快的當(dāng)屬韓國(guó)、印尼還有奧地利。這三個(gè)市場(chǎng)的發(fā)展速度也越來(lái)越能引起外界的關(guān)注。但由于本生規(guī)模比較小，電商在考慮投資時(shí)，需考量綜合因素。
汽車配件市場(chǎng)的銷售規(guī)律，全年呈現(xiàn)穩(wěn)定遞增的形式。個(gè)別市場(chǎng)除了1月和2月會(huì)有跌幅之外，其它時(shí)段大多比較平穩(wěn)。汽車配件作為汽車的衍生產(chǎn)品，市場(chǎng)需求比較均衡，并不會(huì)出現(xiàn)過(guò)多季節(jié)因素的影響。要作好這個(gè)行業(yè)的銷售，需要更好地就產(chǎn)品定位和汽車類型的實(shí)際占有率多做分析，才能更好地把握這個(gè)行業(yè)。
據(jù)內(nèi)部數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，銷售汽車類配件的獨(dú)立電商的銷售規(guī)模大多集中在$50,000以內(nèi)，具體細(xì)分，大約30%的電商的年銷售額保持在$2,000美金以內(nèi)，這也是分布最為密集的部分；26%的年銷售額維持在$2,000~$10,000。再下來(lái)有將近29%的電商，年銷售額可以突破$10,000,最高沖擊$50,000美金。一旦超過(guò)$50,000美金后，競(jìng)爭(zhēng)更加緩和，大約12%的獨(dú)立電商年銷售額維持在
50,000~$200,000之間，最后只有不到4%的汽車配件電商的年收益將遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出$200,000,這部分競(jìng)爭(zhēng)最少，年盈利最多！因此電商需要再接再厲，只有突破重圍之后，才能獨(dú)享更多利潤(rùn)空間。
